Tam sairá da Star Alliance

O Grupo Latam Airlines anunciou oficialmente que a Tam sairá da Star Alliance e fará parte da oneworld (o nome oficial é escrito somente em minúsculas) a partir do segundo trimestre de 2014, em data inicial ainda a ser comunicada. Isso vale também para a Tam Mercosur, subsidiária da Tam estabelecida no Paraguai.

As parceiras da Tam na oneworld serão Air Berlin, American Airlines, British Airways, Cathay Pacifica, Finnair, Iberia Jal, Lan, Malaysia Airlines, Qantas, Royal Jordanian e S7 Airlines.

Até a data da mudança os clientes da Tam continuarão a somar e resgatar pontos na própria Tam e nas suas atuais parceiras da Star Alliance, notadamente United Airlines, Lufthansa, Tap, Air Canada, Air China, Avianca Taca, Copa Airlines, Swiss, South African, Singapore Airlines, Turkish Airlines, entre outras.

Outra empresa que em breve seguirá o mesmo caminho da Tam é a US Airways, por ter sido recentemente objeto de fusão com a American Airlines.

Post relacionado: Tam sairá da Star Alliance, como ficam suas milhas?

Prorrogou

A promoção da Delta Airlines do post antetior foi prorrogada até amanhã. E American Airlines, United Airlines e Tam também estão com promoções semelhantes. Outros destinos foram adicionados. Consulte.

É só hoje. Miami por US$ 356,00 + taxas

A Turismo Week vem aí para repetir o sucesso de 2012

A melhor época para viajar para a Europa

Nosso outono começa dia 20 de março.
Isso significa que na mesma data começa a primavera no hemisfério norte.
O clima começa a ficar mais agradável e os preços ainda são de baixa temporada.
Aproveite para reservar agora.
Todo mundo sabe que a primavera em Paris é ótima.
Mas você sabia que em Praga, República Checa, também é?

E que tal os fantásticos lagos de Plitvice, na Croácia?

Talvez Bruges, na Bélgica?

Aproveite a primavera para conhecer novos lugares na Europa.
A Turix Turismo oferece tarifas a partir de US$ 799,00* (em classe econômica) e US$ 2.499,00* (em classe executiva).
*valores são por pessoa, não incluem taxas e estão sujeitos a disponibilidade e alterações sem aviso prévio

City Tour a Pé em Paris

Um cliente com destino a Portugal escolheu voar via Paris e pediu uma conexão que lhe permitisse passear pela cidade antes de pegar o voo para Lisboa.
Elaboramos um roteiro criativo e bem completo. O cliente adorou.
A logística foi a seguinte:
- voo Guarulhos/ Paris com Air France, chegando na capital francesa às 08h30m
(o voo da Tam chega 14h40m e inviabiliza a estratégia)
- como se trata de conexão as malas ficam por conta da cia. aérea esperando o próximo voo
- leva-se apenas a bagagem de mão que também pode ser deixada no guarda-volumes do aeroporto
- trem do aeroporto ao centro
- passeio de cerca de 16km a pé, podendo ser encurtado de acordo com a vontade e o condicionamento físico de cada um
- retorno de trem ao aeroporto
- embarque no voo da Air France saindo 20h20m para Lisboa
Para um passeio assim dar certo 2 coisas são fundamentais:
1º Boa vontade
2º Calçado confortável, de preferência tenis para caminhada
No roteiro proposto (abaixo) apenas mencionamos os lugares por onde passar. Obviamente ao passar por alguns deles vale a pena entrar por alguns minutos. Porém é necessário saber que não dá para, por exemplo,  ficar as duas horas de praxe na fila para subir na Torre Eiffel sem perder o voo de volta.
O link do Google Maps com o roteiro todo está aqui.

 

- Chegada em Paris no terminal 2E.

- Vá até o terminal ferroviário, compre o bilhete ida e volta (aprox. EUR 16,00 por pessoa) do RER

- Pegue a linha B

- Se o tempo estiver bom desça na estação Luxemburg, saída na Blvd Saint Michel

- Atravesse os Jardins de Luxemburgo e saia à direita na Rue Guynemer

- Cruze a Rue de Vaugirard e entre na Rue Bonaparte

- À sua direita, a altura da Place Saint Sulpice, contorne para entrar na Igreja Saint Sulpice

- Saia à esquerda pela Rue Garanciére e entre à direita na Rue Saint Sulpice

- Vá até o final e entre à esquerda na Rue de Conde

- Passará em frente à Igreja Saint Germain de Prés, prossiga

- Cruze a Blvd. Saint Germain, observe o comércio local

- Mais à frente a Rue de Conde passa a se chamar Rue de L´Ancienne Comédie

- Prossiga por ela até uma bifurcação, siga pela direita na Rue Dauphine

- Você entrará na Ille de La Cite pela Pont Neuf, cruzando o Rio Sena

- À sua esquerda observe a Pont des Arts

- Ainda na Ille de La Cite vire a direita até a Igreja Saint Chapelle

- Prossiga até a Catedral de Notre Dame

- Respire, observe, olhe, dê as mãos, entre

- Saia da Ille de La Cité pelo outro lado do Rio Sena e siga à esquerda pela Quai de La Mégisserie > du Louvre > François Miterrand > atravesse a Pont des Arts

- Siga à direita pela Quai de Conti > Malaquias > Voltaire e atravesse a Pont Du Carrousel

- Ande a Place Du Carrousel, vire à direita e desça na Pirâmide do Louvre

- Saia da Pirâmide pela Place Du Carrousel, cruze o Arc de Triomphe Du Carrousel e entre nos Jardins das Tuleries

- Atravesse os Jardins até a Place de la Concorde, observe o obelisco e as fontes

- Atravesse a praça e entre na Ave des Champs Elysées

- Repare nos Petit Palais e Le Grand Palais à sua esquerda

- Percorra a avenida até o Arco do Triunfo

- Pegue a Ave d´Iéna até os Jardins Du Trocadero

- Atravesse a Ponte e veja a Torre Eiffel

- Atravesse o Champ de Mars e vire à esquerda até a Av. Duquesne

- Vire à direita na Ave de Tourville

- Se tiver disposição e tempo entre à direita na Blvd des Invalides > Blvd Du Montparnasse > direita na Rue de l´Arrivée e suba a Torre Montparnasse

- Desça da torre, siga à direita até a Rue de Rennesn entre à direita na Rue de Vaugirard até a Rue Guynemer.

- Atravesse os Jardins de Luxemburgo e entre na estação Luxemburg do RER

- Pegue a linha B de volta para o aeroporto

- Embarque no terminal 2F

Consulte a Turix Turismo para mais informações ou para outros roteiros em Paris ou outras cidades.

Viagens diferentes: Cruzeiros Fluviais

Os navios de passageiros estão fazendo cruzeiros pela costa brasileira a décadas. Mas o grande impulso começou mesmo no verão 2000/ 2001 quando a Royal Caribbean trouxe para o Brasil o navio Splendour of the Seas. Inaugurado em 1996 a embarcação era a maior e mais luxuosa a oferecer cruzeiros regulares e por uma temporada inteira em nosso litoral. A partir daí o brasileiro aprendeu a gostar e hoje temos diversos  navios de vários padrões oferecendo variadas opções de cruzeiros marítimos pela costa brasileira.
Isso motivou muitos de nós a experimentar cruzeiros em outros países, principalmente na região do Caribe e na Europa (notadamente Grécia e Mediterrâneo).
Mas não são apenas os cruzeiros marítimos que atraem os navegantes. Os cruzeiros fluviais também são fascinantes escolhas de viagens com suas particularidades e novidades para quem só fez cruzeiros no mar.
Algumas opções interessantes são os cruzeiros da Avalon Waterways pelas calmas águas do Rio Danúbio, visitando Áustria, Hungria e Eslováquia.

O roteiro Taste of Danube (Sabor do Danúbio) foi criado para levar às belezas, aromas e aos sabores que fazem parte de uma paisagem de impressionante beleza cênica. Na viagem de oito dias, com início em Viena, as paradas acontecem em Melk, Dürnstein (ambas na Áustria) e Bratislava (Eslováquia); a opção por nove dias, começando por Budapeste, soma parada em Linz (Áustria). Para qualquer das opções, permanência de uma noite e um dia em Viena e em Budapeste. História, culinária, arte, cultura e romantismo formam o cardápio do verdadeiro Sabor do Danúbio, servido com requinte aos passageiros.

Consulte a Turix Turismo para reservar sua viagem de férias em uma das datas acima e prepare-se para uma experiência inesquecível.

Observações: Os valores são por pessoa em cabine dupla e incluem somente o cruzeiro. Não incluem taxas, transporte ou deslocamentos até os portos, despesas com documentação (passaportes e vistos), gastos de caráter pessoal e tudo o que não estiver mencionado como incluso.

Tudo de Bom É...

A vitrine do Museu do Chocolate em Colônia, Alemanha

Programe-se - aproveite os preços de baixa temporada

Para começar bem o ano

Permanece a confusão na devolução de passaportes pelo Consulado Americano

Desde a confirmação da liminar expedida pela 8ª Vara da Justiça Federal em São Paulo, no sentido de manter a exclusividade dos Correios no serviço de entrega de passaportes no Brasil, praticamente um mês já se passou e o problema continua.
Até o momento a solução encontrada pelo Consulado dos EUA em São Paulo foi abrir processo de agendamento de entrevistas para retirada do passaporte no CASV onde foi dada entra na documentação pela primeira vez.
Isso obriga à uma terceira ida à São Paulo, para quem não mora na cidade.
Pelo menos não é necessário que o próprio titular faça a retirada, podendo ser indicado um terceiro representante para tal. Nesse caso é necessária carta de autorização e uma cópia de identificação do solicitante. Se o terceiro representar um grupo de solicitantes como, por exemplo, trabalhadores temporários, este deve apresentar documentos que comprovem sua representação oficial do grupo e sua própria identificação.
Mas não é tão simples assim.
Quem fez a entrevista há mais de 10 dias úteis ainda não recebeu autorização do Consulado para agendar a data de retirada. E não há previsão. Com a aproximação da temporada de férias isso tem causado certo stress.
Se a data da viagem estiver próxima deve-se ligar para um dos CASVs (telefones aqui).
Ironicamente logo após o Consulado finalmente resolver a questão da demora na solicitação do visto (estava sendo feita em apenas 2 dias), surgiu o problema com a devolução dos passaportes.

Correios atrasam devolução de passaportes com visto americano

A embaixada e os consulados dos Estados Unidos no Brasil informam que a devolução de passaportes a solicitantes de visto pode demorar, devido a uma decisão tomada dia 25 de Outubro de 2012 pela 8º Vara da Justiça Federal em São Paulo, que atendeu pedido dos Correios para que a  empresa DHL Brasil interrompesse a entrega dos passaportes. A Computer Sciences Corporation (CSC) é uma empresa que o Departamento de Estado contratou para fornecer vários serviços, incluindo a coleta de informações de solicitantes de vistos e operações dos Centros de Atendimento ao Solicitante de Visto (CASVs). A empresa DHL Brasil é subcontratada pela CSC para entregar os passaportes. Os Correios entraram na justiça alegando que detém o monopólio desse tipo de serviço no Brasil e portanto a DHL não pode atuar nessa área.


A embaixada e os consulados atualmente recebem em média quatro mil solicitantes por dia. Por isso, a embaixada e os consulados sugerem, se for possível, que solicitantes agendados até 1º novembro considerem reagendar suas entrevistas para uma data posterior pelo site da CSC: http://usvisa-info.com/pt-BR/selfservice/ss_country_welcome. Para os que não puderem reagendar as entrevistas serão mantidas como agendadas na próxima semana. Outras perguntas podem ser direcionadas para: contactus_pt_br@usvisa-info.com. Informações sobre o processo de solicitação de visto podem ser encontradas no site da CSC.


“Estamos trabalhando juntamente com as empresas envolvidas para solucionar a questão e também para encontrar alternativas e retomar as entregas. Pedimos a paciência e compreensão dos brasileiros. Divulgaremos mais informações assim que o caso tiver atualizações”, diz o comunicado da missão diplomática dos Estados Unidos no Brasil.

Passagens Aéreas com Desconto para Ásia

Tudo de Bom É...

O segundo da série vai para o Atum Grelhado com Caviar, do Araxi Restaurant, em Whistler, Canadá.

Nadando no ar ou voando na água

Essa piscina no Hotel Holiday Inn Pudong Kangqiao em Shangai, China, é ao mesmo tempo linda e desafiadora. Sua maior parte é coberta e elegante, como se pode ver na foto abaixo.

Apesar de não estarem visíveis na foto há trechos do fundo da piscina que são de vidro. É possível ver os andares abaixo.

Mas o verdadeiro desafio está na parte ao ar livre da piscina, em balanço, suspensa a 24 andares de altura. E por isso o título do post.

Como é sempre mantida muito limpa e foi feita com vidro de ótima transparência, basta um óculos de natação para ver as pessoas e carros passando na rua abaixo da piscina.

Fernando de Noronha continua um paraíso mas...

Vai ficar um pouquinho mais caro a partir de 22 de Setembro.
O Parnamar (Parque Nacional Marinho de Fernando de Noronha) informou que a partir dessa data cobrará R$ 65,00  de brasileiros por um ingresso que dá direito a permanecer no arquipélago até 10 dias consecutivos. Para estrangeiros o mesmo ingresso custará R$ 130,00.
Há isenções para visitantes maiores de 60 anos (apenas brasileiros) e crianças até 11 anos com documento comprobatório, moradores regularizados de Fernando de Noronha, parentes de 1º e 2º grau de moradores, funcionários de entidades públicas distrital, estadual, federal a serviço no destino e pesquisadores com autorização do Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade.
O comunicado do Parnamar diz ainda que esse ingresso não substitui a Taxa de Preservação Ambiental que continuará sendo cobrada.
Prossegue afirmando que o interessado deve adquirir o ingresso antecipadamente pelo site http://www.parnanoronha.com.br, imprimir o voucher gerado pelo site e apresentá-lo em locais pré-determinados para a retirada do cartão de acesso.
Mas até o momento dessa postagem o tal site constava como "Em Construção".

Conheça nossos pacotes para Fernando de Noronha e outros destinos em http://turix.com.br/pacotes-nacionais.htm

Tudo de Bom É...

O primeiro dessa nova série vai para o Sundae de Gengibre da Sorveteria Sérgio, do amigo Sávio, de Caraguatatuba, SP.
De dieta? Fique longe. Sarado? Hora de relaxar.

Promoção para o Canadá

Prêmio Melhores Cias. Aéreas do Mundo em 2012

Anualmente a Skytrax, empresa de consultadoria do Reino Unido, analisa o mercado da aviação com o objetivo de eleger a melhor companhia aérea, melhor serviço de equipe de bordo, melhor sala vip,  e outros aspectos desta indústria.

Os resultados de 2011 foram postados aqui no nosso blog. Para ver o post clique aqui.

Essa semana, durante o Salão Aeronáutico de Farnborough, foram divulgados os vencedores de 2012.

E a grande vencedora, na categoria melhor cia. aéreao do mundo em 2012, foi a Qatar Airways. Trata-se de um bicampeonato, já que a Qatar também venceu em 2011.

As 10 melhores cias. aéreas do mundo, segundo a Skytrax, são:

1	Qatar Airways
2	Asiana Airlines
3	Singapore Airlines
4	Cathay Pacific Airways
5	Ana
6	Etihad Airways
7	Turkish Airlines
8	Emirates
9	Thai Airways International
10	Malaysia Airlines

Destas, 4 voam para o Brasil (Qatar, Singapore, Turkish e Emirates).
Todas estavam entre as 10 melhores no ano passado também.

Entre as 10 primeiras colocadas 3 são do Oriente Médio, 6 são da Ásia e 1, a Turkish Airlines, fica em um país que é parte Ásia, parte Europa, mas também considerado Oriente Médio.  Portanto outra vez nenhuma cia. aérea americana nem europeia se classificou entre as 10 primeiras.

As cias. aéreas brasileiras se destacaram somente na premiação regional, sendo a Tam a bicampeã na categoria Melhor Cia. Aérea da América do Sul, seguida pela Lan, com quem a brasileira formalizou sua fusão. O terceiro lugar na região foi conquistado pela Azul.
A Tam também voltou a ganhar pela Excelência de Serviços da Equipe, e mais uma vez foi seguida pela Lan.
A Trip (que foi recentemente comprada pela Azul) novamente ganhou como Melhor Cia. Aérea Regional da América do Sul e a Azul repetiu a vitória como a Melhor Low-Cost do continente.

No geral o prêmio de melhor classe executiva ficou com a Cathay Pacific, de melhor classe econômica com a Singapore, melhor primeira classe com a Etihad e a melhor classe econômica superior com a Qantas.

A metodologia da pesquisa foi semelhante à do ano anterior, tendo sido consultados quase 19 milhões de passageiros em mais de 100 países durante 10 meses. Praticamente 200 cias. aéreas foram mencionadas e avaliadas sobre 38 itens diferentes entre produtos e serviços.

Para a lista completa visite o site oficial (em inglês) da Sktrax http://www.worldairlineawards.com

Tam sairá da Star Alliance, como ficam suas milhas?

A brasileira Tam e a chilena Lan estão em processo de fusão submetido à exigências do Tribunal de Defesa da Livre Concorrência do Chile.
Uma dessas exigências diz respeito às alianças entre cias. aéreas. A Tam faz parte da Star Alliance e a Lan faz parte da oneworld.
A Latan, empresa resultante da fusão, deverá escolher entre uma das duas alianças, ou mesmo uma terceira aliança, desde que, a aliança escolhida não inclua o grupo Avianca/ Taca. E exatamente este grupo passou a fazer parte da Star Alliance ontem, juntamente com a Copa Airlines do Panamá.
Dessa forma as opções para a Latan seriam a oneworld (o nome oficial da aliança é escrito todo em minúsculas) ou uma outra aliança que não a Star Alliance. Como a Lan é membro fundadora da oneworld,  essa certamente será a escolhida.
E para quem tem milhas Tam, o que isso significa?
Para quem pretende usar milhas nos voos Tam nada muda. Para quem pretende usar milhas nas parceiras da Star Alliance muita coisa muda.
Em breve as milhas não poderão mais ser usadas nas cias. parceiras como Lufthansa, Tap, United Airlines, Singapore Airlines, Air Canada, etc. De fato já sentimos uma resistência dessas cias. aéreas nesse sentido, mesmo sem a comunicação oficial ter sido feita.
O mesmo vale para o acúmulo de milhas. Não é do interesse dessas cias. aéreas que pessoas a bordo de seus aviões acumulem milhas em um programa que as levará a voar com concorrentes de outra aliança.
Mas afinal, há ganhos ou perdas?
A resposta à essa pergunta depende de como se acumula e como se pretende usar as milhas.
Quem costuma usar Lufthansa, por exemplo, e acumula milhas no programa Fidelidade da Tam, terá que escolher outro programa para acumular suas milhas.
As opções passam a ser os programas das cias. aéreas da Star Alliance (clique no link para ver a lista de participantes) ou o programa da própria aliança, que não está atrelado a uma cia. aérea específica mas que pode ser usado para acumular e usar milhas em qualquer uma delas.
Normalmente estando atrelado a uma cia. aérea específica consegue-se mais benefícios quando se pretende usar milhas naquela cia.
E a entrada da Avianca/ Taca na Star Alliance?
A Avianca é uma empresa colombiana e é a mais antiga cia. aérea da América Latina. A Taca é uma empresa formada pela união de algumas cias. aéreas da América Central, ou caribenhas como elas preferem dizer. Entre elas a costa-riquenha Lacsa. Para o Brasil a Taca opera via Lima, Perú. Mas, San José, Costa Rica, é um importante centro de conexões da cia.
O grupo Avianca/ Taca foi formado pela união das duas após ambas terem sido compradas por um grupo brasileiro chamado Sinergy. Esse mesmo grupo já era proprietário da OceanAir e por isso o nome dessa última foi alterado para Avianca Brasil. Mas apesar de pertencerem ao mesmo grupo e terem o mesmo nome a Avianca Brasil ainda opera independente da Avianca/ Taca. Tão independente que os voos da Avianca Brasil ainda não estão ajustados para servirem de conexões para os voos internacionais do grupo. Quando alguém de, digamos, Porto Alegre precisa embarcar em um voo da Avianca para Bogotá, a conexão é geralmente feita com Tam ou Gol. Obviamente espera-se que isso mude com o tempo. A lógica indica para a entrada da Avianca Brasil na Star Alliance, embora pareça, por questões operacionais, que isso ainda deve demandar algum tempo.
Já a Gol, que atualmente não pertence a qualquer aliança, provavelmente virá a se aliar à Skyteam. Isso porque a Delta Airlines, membro fundadora da Skyteam, comprou no ano passado uma participação na Gol por US$ 100 milhões. Provavelmente o contrato de compra tem alguma cláusula de bloqueio de entrada em outra aliança.
No mercado nacional resta a Azul, que ganhou ainda mais relevância após a recente compra da Trip Linhas Aéreas. Mas a Azul segue o mesmo modelo da americana JetBlue. Ambas foram fundadas pela mesma pessoa, David Neeleman. A Azul ainda é bem jovem, tem pouco mais de 3 anos, mas a JetBlue foi fundada em 1998 e não faz parte nem sinaliza ter intenção de fazer parte de qualquer aliança. Portanto acredita-se que a Azul terá postura semelhante.
E quais as principais diferenças entre as alianças?
Para os brasileiros é interessante, por razões óbvias, acumular milhas em cias. aéreas que tenham voos no Brasil ou que tenham aliança com cias. aéreas que tenham voos no Brasil.
No momento somente a Tam, ainda na Star Alliance, preenche esses requisitos. Com a mudança para a oneworld essa situação se manterá mas os parceiros serão outros.
A Star Alliance é uma aliança bem maior, com 27 cias. aéreas participantes, contra 12 (14 em breve) da oneworld e 16 da Skyteam. Esses números ainda não consideram a mudança da Tam mas já consideram a entrada da Avianca/ Taca e da Copa Airlines na Star Alliance.
Além de ser a maior essa aliança inclui cias. aéreas importantes para os brasileiros. É o caso da portuguesa Tap, que tem o maior número de voos entre Brasil e Europa dentre todas as cias. aéreas. Também a Lufthansa que oferece muitas conexões via Alemanha para diversos países da Europa e ligações com a Ásia. Há ainda a Turkish e a Singapore com opções para Oriente Médio e Ásia, além da South African oferecendo voos para o continente africano e ramificações para a Ásia. Em direção à América do Norte as opções são várias. As principais são a United Airlines e a US Airways, ambas americanas, e a Air Canada, única cia. aérea com voos diretos do Brasil para o Canadá.
Mas, desde ontem também pode-se chegar ao continente norte-americano com a Avianca/ Taca e com a Copa. Essas mesmas empresas também abrem o leque de opções para os brasileiros que queiram viajar ao Caribe.
O ponto fraco da Star Alliance é justamente a ligação entre o Brasil e os países da América do Sul. E esse ponto ficará ainda mais fraco com a saída da Tam. Além disso. sem a Tam, a aliança ficará também sem opção de voos dentro do Brasil, pelo menos até que a integração da Avianca Brasil seja feita ou que outra opção seja oferecida.
No caso da oneworld, os principais destinos são Estados Unidos com American Airlines e Europa com Iberia e British Airways. A Lan oferece algumas opções para América do Sul, que será reforçada com a entrada da Tam e da mesma forma passará a ter um parceiro importante nos voos dentro do Brasil.
Já a Skyteam tem sua força de atuação entre Brasil e Europa com Air France, KLM e Alitalia. Em direção à América do Norte a operação é feita pela Delta Airlines com opção também pela Aeromexico, via Cidade do México. Também faz parte dessa aliança a Korean Airlines que liga o Brasil à Ásia via Los Angeles e Seul.

Resumindo, muita coisa vai mudar para boa parte dos viajantes frequentes brasileiros. Mas,
 provavelmente a Tam divulgará uma período de transição para seus clientes poderem se ajustar às mudanças.